| 昨年首度在搀杂能源期间一胜未得的梅奔车队在本赛季开幕月的战力虽不如平分受奖台的红牛、法拉利与迈凯伦三队，但在过程5月的初次主要更新后，渐渐获取活力的W15赛车让拉塞尔与汉密尔顿终于能开动胁迫三强，更在身为履行主场的英国站久违的包揽头排起跑位置。 
52圈的决赛大部分时候齐处于梅奔与迈凯伦两队间的扞拒，天然泰半时候由麦队获取上风，且拉塞尔在途中无预警被车队调回退赛打击了银箭的士气，但雨势停歇后的终末一次进站成为本场大赛的决胜点——汉密尔顿经受在第38圈进站，正本位居擢升的诺里斯选在2圈后，成果汉密尔顿完成先进站超车并擢升到终末。 「这是场虽缺乏，但内容很充实的一战，难办的环境与方位让咱们得冒着风险作战，今天咱们的发扬存好有坏，咱们莫得已毕应有的盘算推算，让我稀疏自责，但我照旧会享受此次的主场受奖台」，诺里斯示意。 
忍受成为在Q1排位赛让底板受损而只可从第四顺位起步的维斯塔潘在决赛的主题，并在终末化成酬报，天然终末未能打败汉密尔顿，但夺下优于诺里斯的第二名、让积分上风链接扩大对维斯塔潘也已算是一胜： 「咱们今天的速率不睬思，让我在开赛时被敌手超过，让合座看起来不是很好，但咱们在对的时候进站并换上对的轮胎，况兼换上硬胎对我终末的伏击很有匡助，是以第二名仍是可以，毕竟成果有可能更糟。」 夺下个东说念主自2021年沙特以来首胜的汉密尔顿更是暗潮涌动，因为这是他终末一次驾驶梅奔赛车在主场出赛： 「这是我与当今的团队终末一次在英国主场出赛，让我相等思拿下这场大赛，我历久感谢团队在这些年付出的一切，以及总共车迷的声援。」 「我自2021年起的这段技艺曾有好几天以为我方不够好，或是无法回到如今天的情状，但这段技艺一直有东说念主维持我，他们的勤勉即是对我的饱读动，是以真实稀疏感谢诸位。」 
同期手机欧洲体育买球赛，汉密尔顿是第9次在英国站夺冠，令他超过舒马赫，成为史上在单一分站夺冠最多的车手。
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